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                C919正式下线 国产大飞机梦35年對手后再起飞



                网易航空讯 2015年11月2日,一个被中国航空史♀铭记的日子,国产大飞机C919首架原型机正式总装下线,向实现国产大飞机『梦又迈进一步。C919或将在明年进行首飞。


                国产大飞机运十35年前∮曾横空出世

                35 年前,国产大飞机运十曾经横空出世,1981年10月13日:邓小平在能量也轟擊到了千秋雪中央政治局扩大会议上讲话,指出:“国内航〓线飞机要考虑自己制造”。运十飞机从 咔 1980年首飞到1984年,共飞行了130多次起落、170多个飞行小←时;先后从上海飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐等国内主要城市,并七次沿“死亡航线” 飞抵拉萨。

                然而由于种种原因,运十项目最╱终被搁置,运十0002号机被永久的停放轟在了中国商飞组装中心门口的草地上,挥别蓝天。中国民航局 在@ 局方对运十的报告中这样写下:“运十型飞机基本上是测绘仿造波音707/720型飞机,改∏换了机翼,缩短了机身,减〓少了起飞重量和商载。即使运十飞机达哈哈哈 到了波音707型机的水↘平,也不过相当于六十年代初期国外第一代喷气客机的水平。”


                专家论证:先做单通道窄体机再做双通道宽体机

                中国航空航天▲大学航空科学与工程学院院长杨超在央视的采访中曾表示过,作为航▃空从业人员,如果不能做↓出航空业最尖端,最复不由不明所以杂且最能表现航空实力的国产客机,对于航空人来讲是个遗憾。

                在 2006年1月,国产大飞机项目被列为国军中长期科技规划的16个重大专项ξ 之一。在项目初期,专家们围绕着是先研死发双通道250座级以上的◇飞机,还是先研 发单通道150座级以上的飞机进行争论。经过调研,专家们发︼现单通道客机市场需求量较大,占市场总⌒数的60%。同时,相比较弒仙劍相融合起來宽体机而言,单通道窄体机关键 技术相对较易,在关键技术上取得突破之后,再开始研发双通道宽体客机会▅更为容易。因此,150座级单通道客机C919项目终于在2008年11月启动。

                C919大型客机大部件相继交付之后,于2014年9月19日9时19分,首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心于正式开 嗡始结构总装。历时1年 多,首架原型机在2015年11月2日完成总装,并正式下※线,并涂装中力長老怒聲喝道国商飞C919新装,根据项目进展情况,C919原型↙机或将在明年首飞。

                之前曾有报道指出C919大型客【机项目专家咨询组成员吴兴世透露,首架C919已展开铁鸟试验、航电¤综合实验等关键验证工作。适航审定计划已经完成编制,并陆续得到中国适航当局的认可。

                大飞机作为一国科技水平和☆工业实力的集中 不一定体现,其上下游产业链遍布范围极广,战略意义ω不言而喻。业内专家表示,C919大型客机项目对于中国大飞机制造、甚至是高端制□ 造业都有非常深远的影响。C919大型客机的成功将预示着中国自主研发的大飞机正迈向国际市场挑战世界领先制造企业长期的垄断,并且傷勢围绕着大飞机制造将形成千亿级产业链,使其成为继高铁之后的又一中国↑高端制造业。




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